Na saga de preparativos, tomámos ontem 3 ou 9 cervejas com Jordi Villares. Este catalão, participou na última edição do Mongol Rally, e foi um sem-fim de óptimos conselhos.... Além de nos avisar que a nossa estimação de kms está longe de se aproximar à real (calculámos 12 mil e ele diz que são no mínimo 17 mil...com as voltinhas nas cidades e as atrapalhações constantes). Alertou para a complicadíssima gestão dos vistos, os desvarios fronteiriços, a loucura colectiva das outras equipas. E a lentíssima gestão burocrática da ambulância.
Mas nem tudo são problemas, a regra de ouro: qualquer problema que vos surja dele sairão... Nem que tenham que comprar outro carro se o vosso partir ao meio.
Também confirmou, e isto já sabíamos, que os iranianos são dos povos mais dóceis e hospitaleiros que conheceu... E vai ser comum em muitos países, perguntarmos a alguém na rua por uma pensão e acabarmos a jantar e dormir na sua casa.
No fim fez questão de referir... cuidado com as distracções da emoção da partida, no ano passado na saída de barcelona, assaltaram o carro a uma das equipas, e levaram a mochila onde estavam todos vistos e passaportes...
O Jordi acabou o rally sozinho porque o seu companheiro tinha o tempo contado. Pelo meio meteu na ambulância outra equipa de carro avariado e rebocou um carro de uma família mongol.
Mas nem tudo são problemas, a regra de ouro: qualquer problema que vos surja dele sairão... Nem que tenham que comprar outro carro se o vosso partir ao meio.
Também confirmou, e isto já sabíamos, que os iranianos são dos povos mais dóceis e hospitaleiros que conheceu... E vai ser comum em muitos países, perguntarmos a alguém na rua por uma pensão e acabarmos a jantar e dormir na sua casa.
No fim fez questão de referir... cuidado com as distracções da emoção da partida, no ano passado na saída de barcelona, assaltaram o carro a uma das equipas, e levaram a mochila onde estavam todos vistos e passaportes...
O Jordi acabou o rally sozinho porque o seu companheiro tinha o tempo contado. Pelo meio meteu na ambulância outra equipa de carro avariado e rebocou um carro de uma família mongol.
Reparem na Mercedes de 2001 espectacular que ele levou. Dizia ele que voava sobre a areia na parte mais sinuosa do percurso (Cazaquistão e Mongólia). Aí, ao estarem volvidos tantos kms já se está em plena comunhão com o veículo. Falou do efeito duna: conduzir sobre a areia penteada de forma sinusoidal em que demasiado devagar é uma vibração impossível de barulho e olhos a lacrimejar, e um bocadinho mais depressa parece um barco a planar. O risco é quando a areia tem um calhauzão plantado.
O pára choques ficou no Irão, depois de vir meio solto da Turquía depois de um local se ter chapado na traseira!
Aconselhou vivamente: "Saiam de Ulan Bator no transiberiano!"...referiu que as 4 noites até Moscovo alem de compensarem o preço do avião, não tornam o fim do rally tão drástico! São 4 dias de comboio de recuperação de energias e de belas paisagens (isto sou eu a mentir)...
A sua viagem pode ser vista aqui: http://www.altrantran.net/
Obrigado Jordi.
O pára choques ficou no Irão, depois de vir meio solto da Turquía depois de um local se ter chapado na traseira!
Aconselhou vivamente: "Saiam de Ulan Bator no transiberiano!"...referiu que as 4 noites até Moscovo alem de compensarem o preço do avião, não tornam o fim do rally tão drástico! São 4 dias de comboio de recuperação de energias e de belas paisagens (isto sou eu a mentir)...
A sua viagem pode ser vista aqui: http://www.altrantran.net/
Obrigado Jordi.
RSS Feed